教育背景
主修课程： 车辆设计原理、汽车结构力学、车身轻量化技术、材料科学与工程、计算机辅助设计（CAD/CAE）、有限元分析、制造工艺学。
项目经验： 参与了国家级大学生创新项目“汽车车身结构优化设计”，使用CATIA软件进行三维建模和仿真分析，重点研究车身碰撞安全性和轻量化材料应用，成果获得省级立项支持。同时，作为团队核心成员，参与了校企合作项目“新能源汽车车身模块化设计”，探索了铝合金材料在车身制造中的应用，提升了设计效率和环保性能。
技能与成就： 熟练掌握SolidWorks、ANSYS等工程软件，熟悉车身设计流程和行业标准；在校期间，获得中国汽车工程学会颁发的“优秀学生设计奖”，并多次荣获校级一等奖学金。此外，积极参与车身设计竞赛，培养了团队协作和问题解决能力。
研究生教育背景
研究方向： 汽车车身空气动力学优化、智能车身控制系统、新能源汽车结构创新设计。
项目与研究： 主要从事“智能汽车车身动态响应分析”课题，使用ADAMS软件进行多体动力学仿真，研究车身在高速行驶下的稳定性与噪声控制问题。参与了国家重点研发计划项目“新能源汽车轻量化技术”，负责车身材料选择与结构优化，采用了高强度钢和复合材料，显著提升了车辆的安全性和能效。项目成果发表于《汽车工程》期刊，并申请了两项国家专利。
技能与成就： 精通ABAQUS有限元分析软件，掌握车身设计标准和行业规范；在校期间，担任实验室助教，指导本科生项目，获得清华大学优秀研究生称号。此外，参加了国际汽车工程师学会（SAE）会议，并在专业领域积累了丰富的实践经验。
负责汽车车身的正向设计与优化，包括概念设计、三维建模及结构分析。主导完成某电动SUV项目的车身骨架设计，通过拓扑优化减少32%的材料用量，同时满足碰撞安全法规要求。使用CATIA进行曲面建模，HyperWorks suite进行CAE分析，确保设计的可制造性与成本控制。
在项目开发流程中，负责协调内外部资源，确保设计进度与质量。参与设计评审，解决技术难题，如车身振动问题，通过模态分析与结构优化，将NVH指标提升25%。同时，推动设计标准化，建立车身设计知识库，提高团队设计效率。
新能源车型车身结构设计（2021.03 - 2024.06）
- 负责中大型SUV和纯电动轿车项目的车身三维建模，基于B-Spline曲面实现复杂曲面的精准控制，熟练运用CATIA V5-6R20及3DEXPERIENCE平台进行曲面重构与匹配。
- 主导白车身结构设计与优化，采用拓扑优化技术实现局部减重12%（如前后防撞梁区域），通过拓扑优化算法结合碰撞法规要求，在保证强度前提下实现材料节省。
- 开展结构CAE分析（HyperWorks平台），建立完整的车身结构仿真体系，包括静态强度、疲劳耐久、振动模态分析，识别并解决应力集中问题，提升结构可靠性。
- 参与新能源车电池包与车身结构的集成设计，协调解决电池安装空间与车身碰撞吸能结构的兼容性问题，实现轻量化与安全性能的平衡。
传统燃油车改款项目（2018.07 - 2021.02）
- 承担某品牌中型轿车的改款设计任务，负责前围、后围及侧围模块的重新设计，应用铝合金骨架与塑料加强件混合设计技术，实现轻量化目标的同时保持碰撞安全性能。
- 主导完成样车试制阶段的结构问题诊断，通过CAE仿真与试验数据对比分析，解决实际装配与使用中出现的应力异常及变形问题，确保设计稳定性。
- 协调跨部门技术评审（车身、工艺、制造），推动设计变更流程，编制详细的设计确认文件，确保设计方案可制造性与成本控制。
技术研究与应用（2019.01 - 至今）
- 主导车身设计流程数字化转型研究，推动BIM技术在车身设计阶段的应用，建立数字化车身数据库，提升设计效率与协同设计能力。
- 参与制定公司车身设计标准化规范，统一设计流程与数据接口标准，提升团队整体设计水平与项目管理效率。
- 定期组织技术培训，分享最新的车身设计方法论与工具应用经验，提升团队专业技能与创新意识。
车身设计与开发
- 主导完成新车型（别克微蓝6）的车身三维建模与虚拟装配，使用CATIA V5进行曲面建模和复杂曲面处理，确保设计曲面符合空气动力学要求
- 应用HyperWorks进行CAE仿真分析，优化车身结构强度与刚度，最终产品在碰撞测试中达到CNCAP五星安全标准
- 负责车身设计评审（DVP&R）全过程管理，协调内外部资源解决设计冲突，推动项目按时交付
跨部门协作
- 与内外饰设计团队紧密合作，完成设计变更需求对接，确保设计一致性
- 参与供应链协同，向供应商提供详细技术文件，指导冲压件制造工艺改进，降低生产废品率12%
- 负责设计验证试验（DUT）规划与执行，组织第三方实验室进行风洞试验与振动噪声测试
技术提升
- 系统掌握LS-DYNA、FE-SAFE等专业分析工具，开发车身轻量化设计流程，实现某车型白车身减重8%
- 输出《车身设计规范手册》，统一团队设计标准，缩短新项目设计周期30%
- 持续跟踪行业技术发展，引入拓扑优化、参数化设计等创新方法，提升设计效率
项目概述
这是一个针对新能源汽车的车身轻量化设计项目，旨在通过优化结构和材料选择，减少车身重量以提升能效和续航里程。项目涉及与多个部门的协作，包括仿真分析、材料科学和制造工艺。
技术难点
- 材料选择：采用高强度铝合金和碳纤维复合材料，以实现轻量化目标，同时确保车身强度和耐撞性。
- 仿真分析：使用CATIA进行3D建模，并通过ANSYS软件进行有限元分析（FEA）和碰撞安全仿真，识别潜在结构弱点。
- 制造可行性：解决复杂的冲压成型和焊接工艺问题，确保设计在实际生产中可实现，避免制造缺陷。
项目成果
- 成功将车身重量降低15%，提高了车辆的能源效率。
- 碰撞安全性能通过了国家和国际标准测试，提升了乘客安全性。
- 项目成果应用于比亚迪e系列车型，获得了行业奖项，并为公司节省了制造成本。
项目概述
本项目针对传统燃油车的车身结构进行系统改进，重点优化空气动力学性能和耐撞性。通过引入先进的设计工具和方法，提升车辆的整体性能和市场竞争力。
技术难点
- 空气动力学优化：使用计算流体动力学（CFD）软件对车身外形进行仿真，减少风阻系数；通过参数化设计，迭代优化表面流线型。
- 耐撞性分析：应用LS-DYNA进行非线性有限元仿真，模拟正面、侧面和后部碰撞场景，确保车身结构在撞击中能有效吸收能量。
- 设计与制造整合：协调设计团队和制造部门，解决结构复杂性问题，如加强件布置和焊接点优化，以提高生产效率和质量。
项目成果
- 将车身风阻系数降低8%，提升了燃油经济性。
- 耐撞性测试结果达到或超过CNCAP五星标准，增强了产品安全性能。
- 项目成果应用于上汽某款紧凑型轿车，反馈显示制造过程顺利，客户满意度提高。
个人总结
作为一名资深车身设计工程师，我拥有超过5年的汽车行业经验，专注于车身结构设计、空气动力学优化及材料选择。熟练掌握CATIA、SolidWorks等专业软件，成功主导多个项目的设计与开发，确保产品高效、安全。
我的职业规划是提升至高级设计领导角色，推动创新设计，实现更可持续的汽车解决方案。
研究内容
本研究聚焦于汽车车身空气动力学性能的优化，旨在减少风阻系数以提升车辆能效和续航里程。研究对象包括主流车型的车身外形设计，涉及流线型优化和表面细节调整。
研究方法
采用计算流体动力学(CFD)仿真和风洞实验相结合的方法。首先，利用ANSYS Fluent软件建立三维流体动力学模型，模拟不同速度下的气流分布和压力场；其次，通过缩比模型风洞测试验证仿真结果，并迭代优化设计参数，如车身曲率和进气口布局。
研究成果
成功将车身风阻系数降低15%，相较于传统设计提升了燃油效率约10%。研究成果已发表于《Journal of Automotive Engineering》，并应用于两家汽车制造商的量产车型中，获得专利授权两项。
研究内容
本研究探索智能材料（如形状记忆合金和复合材料）在汽车车身结构中的集成应用，旨在提升碰撞安全性并实现主动变形控制。研究重点包括碰撞能量吸收机制和结构响应优化。
研究方法
运用有限元分析(ANSYS Mechanical)和实验测试相结合。通过COMSOL Multiphysics软件模拟碰撞过程中的应力分布和能量耗散，设计嵌入式传感器网络实现实时数据采集；实验阶段在实验室进行低速和高速碰撞测试，评估材料性能和结构完整性。
研究成果
开发出新型智能吸能结构，碰撞后乘员舱变形减少30%，显著降低伤害风险。研究成果获国家自然科学基金支持，并与多家车企合作实现原型系统集成，发表论文三篇，申请发明专利五项。
英语
- 能力等级：熟练（相当于雅思7.0）
- 应用场景：能独立阅读并撰写英文技术文档，参与国际团队协作，熟练使用专业术语与海外客户进行技术沟通
普通话
- 母语水平，表达清晰流畅，具备良好的演讲与演示能力
软件技能认证
- SolidWorks认证工程师（CSWA）
- CATIA V5高级应用工程师（PGTX）
专业资格证书
- 汽车工程师学会（SAE）会员（注册号：AS123456）
- 车身设计标准（ISO 16750-2）培训认证